بينما في إيطاليا نكافح لإنقاذ حفنة، لإخراج الغزّاويين من جحيم لا يقدم أي بدائل - لأن لا أحد يعتقد أن هناك مستقبلاً بعد الآن، حتى لو بدأنا إعادة البناء غداً، فسيستغرق الأمر سنوات - إلى جانب القنوات الإنسانية الشرعية، تظهر مناطق رمادية أكبر بشكل متزايد. من بين هذه المناطق، الاسم الذي يتكرر بشكل ملح هو اسم المجد أوروبا، وهي مؤسسة مسجلة في ألمانيا أصبحت في الأشهر الأخيرة بطلة لعملية إجلاء واسعة النطاق ومثيرة للجدل. كتب ميشيل جورجيو عن ذلك في هذه الصفحات يوم الأحد.
العرض الرسمي للمنظمة لا تشوبه شائبة: موقع ويب مُحافظ عليه جيدًا، لغة رحيمة، سرد داعم. تصف نفسها بأنها منظمة غير حكومية ألمانية تأسست في عام 2010، نشطة في حماية المدنيين في مناطق الحروب. ومع ذلك، عندما بدأ الصحفيون الأفارقة والعرب في التحقق من وجودها الحقيقي، بدأت الصورة تتصدع. العنوان المدرج كمقر أوروبي لا يبدو أنه يستضيف أي مكتب تشغيلي، لقد جربت بنفسي - البريد الإلكتروني المؤسسي لا يعمل، حتى أنني حاولت التبرع والرابط لا يعمل حقًا - والصور التي يُزعم أنها لقادة المنظمة المنشورة على الموقع تم التعرف عليها على أنها صور تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي. لا أثر لمشاريع سابقة يمكن التحقق منها، ولا وثائق عامة عن الأنشطة التي تم تنفيذها على مر السنين.
في الإعلام العربي، تتزايد الأسئلة. تصف وسائل الإعلام مثل القدس العربي وفلسطين وإرم نيوز المؤسسة بأنها كيان غامض، يصعب تتبعه، مع طلبات للحصول على بيانات شخصية حساسة للغاية موجهة إلى المدنيين في غزة: شهادات عائلية كاملة، تفاصيل الاتصال بالأقارب في الخارج، مستندات مالية، ووفقًا لبعض الشهادات التي تم جمعها في رفح، حتى معلومات عن الاتصالات مع المنظمات غير الحكومية الأوروبية والسلطات الفلسطينية. روى رجل من خان يونس: "سألونا عن كل شيء، حتى إذا كان لدينا أقارب في تركيا أو ماليزيا. شعرت أن الأمر كان أكثر شبيهاً بالاستجواب منه بعرض للمساعدة." يرى المحللون الذين استشهدت بهم نفس الوسائل أن جمع هذه المعلومات ونقص الشفافية يمكن أن يكون لهما علاقة بمشاركة محتملة في عمليات سياسية أوسع، تتماشى مع تاريخ تم فيه استخدام منظمات إنسانية زائفة لتسهيل نقل السكان.
فتاة تحمل منحة دراسية في إيطاليا، تخشى ألا تتمكن من الوصول إلى أوروبا بعد العديد من التأخيرات، فكرت في المغادرة معهم. ولكن بعد أولى الاتصالات، اعترفت لي أنها شعرت بالخوف: كان الأسلوب مختلفًا عن ذلك الخاص بالجمعيات والجامعات التي تدعمها في إيطاليا، شيء ما في النبرة والطلبات أثار قلقها.
في البداية، تم تقديم عمليات الإجلاء على أنها مجانية. ثم تغيرت الوضعية. الشهادات التي جمعتها الجزيرة، ووكالة أسوشيتد برس، ووسائل الإعلام الجنوب أفريقية تشير إلى أرقام تتراوح بين 1,500 و5,000 دولار لكل شخص. أم شابة من دير البلح، تم إجلاؤها مع طفلين، روت: "قيل لنا إنه بدون دفع 3,500 دولار لن نخرج أبداً. بعت ذهب والدتي وطلبت من أخي في دبي قرضاً." راكب آخر، وصل إلى جنوب أفريقيا، قال إنه تم حثه على الدفع "نقداً، فوراً، بينما كانت الطلقات النارية لا تزال تحدث في السماء فوق غزة وكان التحرك شديد الخطورة." هذه الطريقة لا تتناسب مع ممارسات منظمة خيرية، حيث تأتي السلامة في المقام الأول.
تؤكد إعادة بناء المسارات عناصر أكثر ظلمة. تتقارب جميع الشهادات على مسار يبدأ من غزة عبر معبر كرم أبو سالم، ويستمر تحت السيطرة الإسرائيلية إلى مطار رامون، جنوب إيلات، ثم يتحرك نحو أفريقيا. لا يوجد مرور عبر الأردن، حيث يتم مراقبة عمليات الإجلاء بشكل صارم. تقلع الرحلات من مطار تسيطر عليه الجيش الإسرائيلي، دون وثائق واضحة، ثم تهبط في نيروبي، كينيا، وأخيرًا تستمر إلى جنوب أفريقيا. صرح العديد من الركاب أنهم لم يتم إبلاغهم بالوجهة: اكتشفوا ذلك بمجرد نزولهم من الطائرة.
من بين الاكتشافات التي ظهرت في الأسابيع الأخيرة، تشير بعض الشهادات أيضًا إلى طرق إلى جنوب شرق آسيا. قال رجل تم مقابلته من قبل الجزيرة، والذي تم الاستشهاد به لاحقًا من قبل وسائل الإعلام الإيرانية، إن «مجموعة أولى وصلت إلى إندونيسيا في يونيو»، أيضًا عبر الماجد أوروبا، مرورًا برامون مع توقف في دولة أوروبية. أفاد مصدر فلسطيني بوجود طريق مع أول رحلة إلى بودابست، على متن طائرة تشارتر رومانية، ومن هناك وجهات نهائية مثل ماليزيا وإندونيسيا. ادعى ناشط جنوب أفريقي، بعد مراجعة بعض بطاقات الصعود، أن من بين الوجهات المحددة كانت أيضًا الهند وماليزيا وإندونيسيا. ومع ذلك، لم يتم تأكيد أي من هذا رسميًا من قبل جاكرتا، التي لديها برنامج استقبال إنساني مستقل.
انفجرت القضية عند الوصول إلى جنوب إفريقيا عندما هبطت طائرة مستأجرة من كينيا في مطار O.R. تامبو في جوهانسبرغ وعلى متنها 153 مواطنًا فلسطينيًا. لاحظت السلطات الجنوب إفريقية على الفور نقص الوثائق الصالحة، وغياب أختام الخروج، والشهادات غير المكتملة، والإجراءات غير النظامية. تم احتجاز الركاب على مدرج الطائرات لساعات، وأصدرت الحكومة بيانًا رسميًا يوضح الحاجة إلى تحقيق. تحدث الرئيس سيريل رامافوزا علنًا عن وصول «غامض» و«غير منسق» تم تسهيله من قبل جهات خارجية، مشيرًا إلى أن هؤلاء الأشخاص قد تم «دفعهم» للخروج من غزة في ظروف غير واضحة. تم استقبال بعض الركاب لأسباب إنسانية، بينما غادر آخرون إلى كندا وأستراليا وماليزيا.
السفير الفلسطيني في جنوب أفريقيا حول الميثاق الذي وصل إلى جوهانسبرغ مع 153 فلسطينيًا على متنه.
السؤال المركزي الذي برز في كل من وسائل الإعلام العربية والأفريقية، فضلاً عن وسائل الإعلام الدولية، هو سؤال بسيط ومقلق: من الذي يستفيد حقًا من هذه العملية؟ لماذا يتم بناء نظام إجلاء موازٍ ومكلف يفتقر إلى المراقبة الدولية، مع رحلات تمر عبر مطارات عسكرية وتصل إلى دول غير مدركة للعملية؟ لماذا يتم نقل المدنيين بعيدًا عن القطاع دون تنسيق رسمي مع الأمم المتحدة أو الأونروا أو أي جهات معترف بها أخرى؟
يخشى العديد من المحللين أن تتناسب هذه الممارسات مع استراتيجية أوسع لتفريغ السكان من القطاع، وهي ديناميكية تم مناقشتها لعقود. لا توجد أدلة قاطعة، لكن مجموع الأدلة والشهادات والاختلالات يغذي الشكوك.
تظل القضية القانونية قائمة. الممرات الإنسانية ضرورية ويجب ضمانها في كل صراع، لكنها لا يمكن أن تصبح أدوات للهندسة الديموغرافية أو اختصارات لحل ما لا يرغب المرء في معالجته من خلال الدبلوماسية عبر الهجرة. لا يمكن أن تقتصر الأولوية على إنقاذ بضع مئات من الأشخاص بينما تُهمل القضية الوطنية الفلسطينية. بدون هدف سياسي واضح - الدولة، الحقوق، الحماية الدولية - فإن كل إخلاء ي risk turning into a collective renunciation.
إن إنقاذ الأرواح أمر مقدس، ولكن إذا حدثت هذه العملية دون ضمانات ودون شفافية، فهناك خطر من ترك الأكثر ضعفًا أكثر وحدة. لا يمكن أن تكون التضامن ساذجًا: يجب أن يكون واضحًا، ومطلعًا، ويقظًا. يجب أن يتجنب أن يتم استغلاله وأن يستمر في رؤية فلسطين ليس كمشكلة يجب إخلاؤها، بل كشعب يجب الاعتراف به.
تظهر عناصر جديدة بفضل رواية مجموعة صغيرة من العائلات التي غادرت غزة في الأشهر السابقة والتي فقدت آثارها. امرأة من رفح، لاجئة الآن في سورابايا، أفادت للوسطاء المحليين أن رحلتها قد تم تنظيمها "من قبل مجموعة ألمانية" وأن النقل قد بدأ من كرم أبو سالم. وفقًا لشهادتها، التي جمعها نشطاء إندونيسيون، تم صعود المجموعة على رحلة أوروبية كان من المفترض أن تأخذهم إلى ماليزيا، لكن بعض الركاب واصلوا إلى إندونيسيا بفضل تأشيرة سياحية تم الحصول عليها قبل الحرب. سردت المرأة أنها قضت يومين لا تعرف إلى أي بلد يتجهون، دون تلقي وثائق واضحة، وتعلمت فقط عن الوجهة النهائية عند الوصول.
تحدث شاب من جباليا، الآن في ميدان، عن شبكة من الوسطاء المرتبطين بالمجد أوروبا. وأفاد بأنه تم الاتصال به عبر رقم فلسطيني غير مسجل ودُعي للحضور إلى نقطة تجمع بالقرب من خان يونس. "قالوا لنا إننا سنذهب إلى مصر. ثم أخذونا إلى النقب، ثم إلى رامون. فقط في بودابست أدركنا أن بعضنا سيتم إرساله إلى إندونيسيا"، كما روى. وأضاف أنه في وقت صعوده على متن الرحلة الأولى، تم التأكيد له أن "كل شيء منسق مع المنظمات الدولية"، ولكن بمجرد وصوله إلى آسيا، اكتشف أنه لا أحد في انتظاره وأن السلطات المحلية لم تتلق أي إشعار.
لم تصدر السلطات الإندونيسية بيانات رسمية بشأن الوافدين الذين تنسقهم مجموعة المجد الأوروبية، لكن الدوائر الدبلوماسية في جاكرتا تعترف بإمكانية دخول مجموعات صغيرة إلى البلاد عبر طرق غير نظامية، خلال فترة أعربت فيها إندونيسيا عن دعمها لسكان غزة في عدة مناسبات. أوضح مسؤول مشارك في البرنامج الإنساني للحكومة الإندونيسية أنه خلال الأشهر نفسها، كانت جاكرتا تنظم ممرات مخصصة للمصابين والأيتام، لكن "بعض الوافدين لم يكونوا ضمن السجلات الرسمية." وأكد أنه في حالتين على الأقل، قدمت عائلات فلسطينية نفسها بشكل عفوي في المكاتب القنصلية دون أي وثائق سفر قابلة للتحقق.
وفقًا لمصدر دبلوماسي عربي مقيم في كوالالمبور، كان بعض الركاب متجهين في الأصل إلى ماليزيا
تم نقلها إلى إندونيسيا من خلال قنوات خاصة. وهذا يفسر الارتباك بشأن الوجهات النهائية والصعوبة التي تواجهها وسائل الإعلام في إعادة بناء صورة موحدة للحركات.
كل هذا يعزز الشكوك بأن المجد أوروبا قد أنشأت شبكة من الإجلاءات الموازية التي لا تتجاوز الممرات الإنسانية الرسمية فحسب، بل تخلق أيضًا تشتتًا جغرافيًا للفلسطينيين، مما يجعل المراقبة المنسقة مستحيلة ويفتح مجالات للإساءة المحتملة. لا يزال دور الوسطاء الأوروبيين المعنيين في التوقفات، وطبيعة العقود المبرمة مع شركات الطيران المستأجرة، وسبب عدم إبلاغ الركاب ببعض الوجهات بحاجة إلى توضيح.
مع ظهور عناصر جديدة، يتضح شيء واحد: هذه الإجلاءات ليست عمليات إنسانية بسيطة، ولا تتبع منطق الممرات المحمية. إنها نتيجة لنظام لم يُصر، وفقًا للقانون الإنساني، على فتح ممرات شرعية ومراقبة بالكامل لهذا النزاع، تحت السيطرة الدولية. كل خروج، بما في ذلك خروج المواطنين من غزة إلى إيطاليا، يُقدّم من قبل حكومتنا كاستثناء، كتنازل، كعمل من اللطف بدلاً من أن يُعتبر ممارسة لحق مقدس: البقاء على قيد الحياة في مجزرة. بهذه الطريقة، سمحنا بحركات غير مُراقبة، تفتقر إلى التنسيق المؤسسي، حيث يصبح المدنيون ركابًا في آلية تخرج عن السيطرة العامة. نظام، خلف وعد الخلاص، يُخاطر بتوليد شكل جديد من التهجير غير المرئي، دياسبورا غير معلنة تتحرك على طرق خارج أي ضمان دولي.
في الأيام الأخيرة، كانت هناك أيضًا أسئلة متزايدة حول التمويل المحتمل لعمليات المجد أوروبا. تشير إعادة بناء أولية من وسائل الإعلام العربية والأفريقية إلى أن الجمعية قد حصلت على أموال يصعب تتبعها: تبرعات خاصة من دول الخليج، وتحويلات عبر منصات دفع غير منظمة، ووفقًا لمصدر فلسطيني لديه معرفة مباشرة بقطاع المنظمات غير الحكومية، مساهمات محتملة من وسطاء أوروبيين يعملون بشكل شبه سري في مجال اللوجستيات الإنسانية. وصف منسق إغاثة سابق في غزة الشبكة بأنها "كوكبة من الممولين الصغار: جهود جمع تبرعات صغيرة، قنوات موازية، مؤسسات واجهة تتحرك بمبالغ متواضعة نسبيًا لكنها كافية لإطلاق ميثاق." وأضاف مصدر ثانٍ، مقيم في إسطنبول، أن بعض الممولين "مقتنعون بأنهم يدعمون عمليات إنقاذ"، دون أن يكونوا على دراية بالافتقار التام للتتبع.
في الوقت نفسه، تتشكل صورة المجندين والوسطاء. أفاد العديد من سكان غزة بأنهم تم الاتصال بهم من خلال أرقام غير معروفة، وغالبًا ما تكون مسجلة في الخارج أو مرتبطة بشرائح SIM مؤقتة. في أكثر من حالة، جاءت المكالمات من بادئات أوروبية، بما في ذلك ألمانيا وهولندا، ولكن أيضًا من أرقام فلسطينية لم يكن من الممكن تتبعها إلى مشغلين رسميين. أوضح رجل من رفح أن الوسيط "تحدث العربية بلهجة غير محلية" وادعى أنه يعمل لصالح منظمة غير حكومية أوروبية مُصرح لها بالعمل في القطاع. وفقًا لشهادات أخرى، كان الوسطاء يغيرون رقمهم بعد كل مرحلة من الرحلة، مما جعل أي شكل من أشكال التحقق مستحيلًا. أفاد بعض الركاب بأنه تم إضافتهم إلى مجموعات WhatsApp التي اختفت خلال بضع ساعات بعد صعودهم إلى الحافلة الأولى المتجهة إلى كرم أبو سالم. روت شابة من مدينة غزة أنها تلقت تعليمات "فقط من خلال رسائل صوتية"، حيث قيل لها أن تظهر في نقطة تجمع "خلال ساعتين" دون مزيد من التفسيرات.
تظهر شكوك مماثلة في إدارة الرحلات الأوروبية المستخدمة كوقف. تتحدث الشهادات عن رحلة تشارتر أولية، غالبًا ما تشغلها شركات من أوروبا الشرقية، مع وجهات مثل بودابست أو بوخارست. من هناك، تم إعادة توزيع الركاب إلى إفريقيا أو آسيا. تظهر بعض وثائق السفر التي راجعها نشطاء جنوب أفريقيون بطاقات صعود صادرة عن شركة Fly Lili وغيرها من شركات الطيران الصغيرة، مع مسارات لا تظهر في سجلات الرحلات التجارية. أفاد مسافر متجه إلى إندونيسيا بأنه علق لمدة سبع ساعات في مطار بودابست "في غرفة معزولة"، دون أن يشرح له أحد ما ستكون عليه الرحلة التالية. وقال آخر، انتهى به المطاف في جنوب إفريقيا، إنه اكتشف في تلك اللحظة أن تذكرته كانت تشير إلى وجهة مختلفة تمامًا عما تم وعده به. اعترف مصدر دبلوماسي أوروبي بأن "حركات غير مسجلة حدثت في حركة المرور التجارية القياسية"، دون تحديد طبيعة أو أصل الركاب.
تظهر تفاصيل جديدة أيضًا حول إجراءات الصعود في مطار رامون ودور مشغلي المطار الإسرائيليين. تصف العديد من الشهادات نظامًا محكم السيطرة، ولكنه مُنظم لعدم ترك أي آثار وثائقية. وفقًا للركاب الذين تم إجلاؤهم، لم يحدث الوصول إلى المطار من خلال المحطات المخصصة للرحلات الدولية، بل من خلال مداخل ثانوية تُستخدم عادةً للموظفين أو الرحلات العسكرية. في أكثر من رواية، هناك إشارات إلى حافلات مرافقة بمركبات عسكرية، حيث تم تسجيل الركاب ليس من خلال جوازات السفر، ولكن من خلال قوائم اسمية تم تسليمها مباشرةً إلى موظفي المطار.
أفاد فني صيانة عمل لسنوات في مركز إيلات، تحت ستار anonymity، أنه خلال الأسابيع التي جرت فيها هذه الإجلاءات، تم استخدام مواقف سيارات بعيدة، بعيدة عن البوابات المرئية للركاب التجاريين. وفقًا لشهادته، هبطت الطائرات المستأجرة وأقلعت خلال فترات زمنية لم تكن متوافقة مع حركة المرور المدنية العادية، مما يشير إلى أن العمليات تم جدولتها عمدًا ضمن النوافذ الفنية للمطار، عندما لا يكون من الضروري تسجيل العبور في الأنظمة العامة. كما أبلغ أن بعض التحركات لم تظهر على اللوحات الداخلية، وهي ممارسة شائعة في العمليات العسكرية أو تلك التي تغطيها السرية.
أفادت أم شابة تم إجلاؤها إلى جنوب إفريقيا أنه عند الصعود، لم يُطلب منهم أي مستندات، وأن التحقق من الأسماء تم من خلال مقارنة القوائم المطبوعة والمكتوبة بخط اليد. "لم يسمحوا لنا بالتحدث إلى أي شخص. لقد أخبرونا فقط بالوقوف في الصف، واتباع التعليمات، وعدم التقاط الصور أو الفيديوهات."
أكد مصدر مطلع على ممارسات المطارات الإسرائيلية أن مطار رامون يُستخدم غالبًا للعمليات التي تتطلب درجة عالية من السيطرة ومستوى منخفض من الرؤية، بسبب موقعه النائي في الصحراء وانخفاض عدد الرحلات التجارية. وأضاف المصدر أن الأفراد قد يُصرح لهم بالعمل دون ترك سجلات رقمية، وهي حالة شائعة في العمليات الأمنية. وهذا يفسر لماذا لا تظهر بعض الرحلات المستأجرة المرتبطة بشركة المجد أوروبا في قواعد بيانات الرحلات الدولية أو تُسجل بأرقام تعريف جزئية.
مجال آخر من التحقيق يتعلق بالمصالح الجيوسياسية الإسرائيلية وراء استخدام مطار رامون كمركز لتدفقات غير مسجلة من المدنيين المغادرين غزة. وفقًا لعدة محللين في المنطقة، فإن استخدام رامون ليس مجرد خيار لوجستي، بل أداة سياسية: فهو يسمح لإسرائيل بالتحكم في كل مرحلة من مراحل النقل، لتجنب الرقابة الدولية التي قد تحدث في ممر تتوسطه منظمات مثل الأمم المتحدة أو الأونروا، ولإبعاد الغزيين عن النقاط الحساسة مثل المعابر المصرية أو الأردنية، حيث تميل الأوزان الدبلوماسية للدول العربية إلى فرض شروط أكثر صرامة.
مصدر من الشرق الأوسط قريب من الدوائر الدبلوماسية في عمان يدعي أن استخدام "رامون" يستجيب لاستراتيجية أوسع: منع حدوث عمليات الإجلاء عبر الأردن، حيث سيتم تسجيل كل مرور على الفور وخضوعه لفحوصات متعددة الأطراف. "إذا مروا عبر عمان، ستشهد المجتمع الدولي أرقامًا، قوائم، وجهات. سيكون لديهم شفافية. تم تصميم "رامون" لضمان الغموض"، كما أوضح المصدر. وفقًا لنفس الرواية، أعربت الأردن مرارًا عن قلقها بشأن نقل الفلسطينيين الذي يحدث دون تنسيق، معتبرةً إياه جزءًا محتملًا من ضغط ديموغرافي قد ينطوي على المنطقة بأكملها.
مدينة غزة، بين أنقاض حي الشيخ رضوان (صورة جهاد الشرفي/أ.ب)
للأسف، من خلال التجربة المباشرة، أعلم كم من العقبات التي وضعتها الأردن - وما زالت تضعها - على عمليات الإجلاء من غزة. تقارير الدبلوماسيين الإيطاليين تشير إلى وجود عوائق تتعلق بالنساء مع الأطفال، والطلاب، والأفراد المرضى. السبب الرسمي هو تجنب حدوث هجرة جماعية من القطاع، حتى لا تساهم في إفراغ المنطقة. لكن النتيجة الملموسة هي العكس: بدلاً من ضمان طرق خروج آمنة ومراقبة، يتم دفع الناس نحو قنوات بديلة تتجنب تمامًا الرقابة والحماية من المجتمع الدولي.
أضاف مسؤول أوروبي مشارك في مهمة مراقبة في الأراضي المحتلة أنه على مدى سنوات كانت هناك مناقشات في إسرائيل حول إمكانية "تخفيف" الكثافة السكانية في غزة من خلال تشجيع الهجرة إلى دول ثالثة عبر برامج غير رسمية. "لا يوجد وثيقة تعترف بذلك بشكل علني، لكن تم مناقشته في مراكز الأبحاث القريبة من المؤسسات لأكثر من عقد من الزمان"، كما صرح. وفقًا لهذا المصدر، فإن استخدام رامون في عملية غير قابلة للتتبع يتماشى مع هذا النوع من الرؤية: عملية لا تبدو كترحيل قسري، ولكنها تدفع الناس اليائسين للمغادرة دون ترك أثر لحجم التحركات.
دبلوماسي عربي مقيم في القاهرة، أبلغ من زملائه من الخليج، أوضح أن بعض الدول الشرق أوسطية تم الاتصال بها بشكل غير رسمي لقبول "أعداد صغيرة" من الغزيين الفارين، لكن معظمها رفضت ذلك بالضبط لتجنب إضفاء الشرعية على خطة محتملة لتفريغ القطاع. وقال الدبلوماسي: "لقد فهموا أنه إذا فتحوا الأبواب، فإن التدفق سيصبح نهرًا. وهذا النهر لن يتوقف أبدًا."
حتى داخل إسرائيل، أثارت عمليات الإجلاء عبر رامون ردود فعل متباينة بين الأجهزة الأمنية والحكومة والمجتمع المدني. وقد أثارت بعض وسائل الإعلام المستقلة تساؤلات حول طبيعة العمليات. وذكر مسؤول سابق من وزارة الأمن العام، تم إجراء المقابلة معه بشكل مجهول، أن "رامون قد تم استخدامه كمختبر عملياتي، منطقة رمادية حيث يتم تجربة أشكال إدارة السكان خارج البروتوكولات الرسمية." وفقًا للمصدر، كان العنصر الحاسم ليس الإجلاء نفسه، ولكن الحقيقة أنه تم تنفيذه "بشراكة مع جهات غير حكومية أجنبية هيكلها الداخلي غير معروف حتى."
لقد أعربت منظمات حقوق الإنسان عن قلقها إزاء الغياب التام لمراقبة الركاب، مشددة على أن الإخلاء الشفاف كان سيتطلب وجود مراقبين دوليين. من ناحية أخرى، رحبت الجماعات القومية بتقليص الوجود الفلسطيني كأثر "حتمي ومؤاتٍ" للصراع.
في صمت الممرات المظلمة التي تؤدي من كرم أبو سالم إلى رامون، في الطرق الخفية في أوروبا، في المسارات المجهولة التي تؤدي إلى إفريقيا وآسيا، تحدث تحول عميق في النسيج البشري الفلسطيني. تحول يثير أصعب سؤال: كم من هذه الحركة هو حقًا خيار، وكم هو نتيجة ضغط غير مرئي يدفع الغزيين بعيدًا عن أرضهم، في رحلة ذات اتجاه واحد لا يجرؤ أحد على تسميتها.
تتحمل دولنا أيضًا مسؤولية كل هذا، حيث إنها لا تطالب بالإرسال الفوري للمراقبين الدوليين إلى غزة، ولا تدفع بشكل حاسم للاعتراف بالدولة الفلسطينية، ولا تضمن عمليات الإجلاء من خلال ممرات إنسانية تراقبها هيئات مستقلة. نستمر في تقديم تنازلات غير مقبولة للفلسطينيين، ومن خلال ذلك، نجعل أنفسنا شركاء في مسؤولية مأساة أخرى تُلحق بشعب. نُخدع في تبرئة ضميرنا من خلال تقديم حلول واجهة، وإنقاذ واستقبال عدد قليل من الأفراد - المستفيدين من حق يجب ألا يكون استثنائيًا: الحق في الحياة.